Bei Bosch Rexroth ist die Serienfertigung aller neun Baugrößen der neuen Antriebseinheiten HYDROTRAC GFT 8000 angelaufen. Die modular aufgebaute Baureihe kombiniert zwei- und dreistufige Planetengetriebe mit Axialkolbenmotoren zu einem individuell anpassbaren Antriebspaket für vielfahrende mobile Arbeitsmaschinen. Die ab Lager lieferbaren GFT 8000 fügen sich platzsparend in rad-, ketten- und walzengetriebene Baumaschinen ein.
Fein abgestuft und einbaufertig: Mit neuen Nenngrößen deckt die neue Baureihe HYDROTRAC GFT 8000 ein breites Anwendungsspektrum für hydrostatische Fahrantriebe ab.
Integrierte dynamische Lamellenbremse spart Bauraum und Gewicht
Bei Bosch Rexroth ist die Serienfertigung aller neun Baugrößen der neuen Antriebseinheiten HYDROTRAC GFT 8000 angelaufen. Die modular aufgebaute Baureihe kombiniert zwei- und dreistufige Planetengetriebe mit Axialkolbenmotoren zu einem individuell anpassbaren Antriebspaket für vielfahrende mobile Arbeitsmaschinen. Die ab Lager lieferbaren GFT 8000 fügen sich platzsparend in rad-, ketten- und walzengetriebene Baumaschinen ein.
In neun Nenngrößen decken die neuen Antriebseinheiten mit eng abgestuften Übersetzungsverhältnissen Abtriebsmomente von 10 bis 130 kNm im offenen und geschlossenen Kreislauf ab. Durch zahlreiche Optionen können Maschinenhersteller individuell angepasste Antriebslösungen mit hoch verfügbaren Standardbaugruppen realisieren. So erfüllt die optionale innenliegende Lamellenbremse für die Nenngrößen 8120, 8130 und 8150 die strengen Sicherheitsanforderungen in Deutschland und den USA für die Straßenzulassung für Geschwindigkeiten bis 50 km/h. Die wartungsarme, dynamische Lammellenbremse verringert den notwendigen Bauraum und spart bis zu 75 Prozent Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen mechanischen Bremsen.
Durch die Kombination von zwei- und dreistufigen Planetengetrieben mit der jüngsten Baureihe von Rexroth-Konstant- und Verstellmotoren erreichen die Antriebseinheiten eine Steigerung des Drehmoments um rund zehn Prozent im Vergleich zur vorigen Baureihe. Damit verbessern Maschinenhersteller bei unverändertem Bauraum die Fahrleistungen oder können bei gleicher Leistung eine kleinere Nenngröße einsetzen. Durch das Plattformkonzept fügen sich die Getriebe in verschiedenste Fahrzeugkonzepte ein. Als einbaufertige Antriebseinheiten verringern sie den Aufwand in der Logistik und Montage von Schwerlastfahrzeugen ebenso wie von Straßenfertigern, Walzen und anderen mobilen Baumaschinen.
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