Führungsschienen härten und schleifen, Wer kann der kann

Hallo Forum,

leider gibt es heutzutage noch Maschinen die vor etlichen Jahren
gebaut wurden.

In diesen Fällen stehen Zeichnungen zur Verfügung mit Teilen, für die
eine zeichnungskonforme Fertigung immer schwieriger wird.

Der konkrete Fall: Flachstahl 150 x 20 x 7000 , einsatzgehärtet und geschliffen. HRC 58 - 60
Hinzu kommt eine Reihe Bohrungen ( ca. alle 150 mm - Dm 11,5 )
assymetrisch zur Längsachse 0- 40- 80 mm angeordnet.

Es ist erlaubt die Schiene mit 2 Schrägschnitten unter 25 Grad zu
teilen.

Nachdem der letzte Könner seines Faches in Rente gegangen ist,
schlugen die folgenden 2 Versuche fehl.
Härteverzug bzw. Bruch durch ausrichten.
Die Herstellzeit und somit der Termin -- reden wir nicht drüber.
Kosten für 2 x 7m einige Tausender.

Nun frage ich m Forum nicht wie das Schleifen am besten geht, wie der Name des Forums heißt, mir reicht schon wenn jemand diese Art von Job
beherrscht, die Ausrüstung dafür hat und mir seine Adresse rüberschiebt.
Die Betriebsgeheimnisse dürfen bleiben wo sie sind.

Wer hilft mir und der Autoindustrie.
Opelfahrer sind hier besonders aufgerufen und werden beim Endkunden
namentlich wohlwollend erwähnt.

Es gibt natürlich Zeichnungen bei Interesse aber nur gepauste Papierunterlagen. Auf Grund der Qualität ist scannen unmöglich.

Auf die Plätze fertig - Astra

Hallo yurimassa,

hast Du evtl. eine Skizze? Das ganze würde mich interessieren und ich könnte mich für Dich umhören. (Nicht nur,weil ich gerne einen Astra OPC fahren würde)

Hallo CNC Fuchs,

ich habe die kompletten Anfrageunterlagen der letzten Bestellung.
Da steht drinnen was ich bzw. Opel wollte, incl. Geradheiten Parallelität
Ebenheit.

Der mögliche Schrägschnitt ( 2 ) ist ebenfalls eingezeichnet.

Ich versuche ein abgespecktes Bildchen zu zeichnen und zu posten.
Alle anderen Unterlagen kann ich selbstverständlich per Post
schicken.
Ich stell morgen was rein.
Danke einstweilig.

yurimassa

Dann war der Opelrohbau zwischen den Robotern auf meiner HP
ja zum Glück nicht Deiner.

Hast du schon mal bei den Herstellern von Präzisionsflachstahl gefragt. Die haben die dafür passenden Maschinen. Lediglich die Bohrungen müssten eventuell hinterher gemacht werden. Aber mit Erodieren ist das ja keine grossartige Sache.

Hallo Uli12us,

Prezistahl hat abgewunken.

Ich hab auch schon versucht in Überzeugungsarbeit die Einsatzhärterei
weg zu diskutieren.

Es gibt heute vergütete Werkstoffe bis 1000 N / mm2 da bekommt man 57 HRC von der Stange.

Leider lassen sich die Verantwortlichen nicht überreden, da will keiner
den Kopf hinhalten. Wenn da was daneben geht wird
wochenlang kein Auto gebaut. Das sind Millionenschäden.
Da reicht auch meine Versicherung nicht.

Hier lässt sich mit der Herstellung richtig Geld verdienen, da geht es
um einen Kauf um nahezu jeden realistischen Preis.

Leider.
Sicherlich lässt sich der Kunde überreden auf preisgünstige Lösungen
umzusteigen, aber ohne Übernahme der Verantwortung und
selbstverständlich kann das eingesparte Geld dann geteilt werden.
Hier ist eine Fairness angesagt, man einigt sich dann 50-50 .
Etwas einseitig aber echtes Leben.

yurimassa

Hm und wie wärs wenn du einen etwas grösseren Präziflach aus was weiss ich C45, 42CrMo4 oder ähnlichem nimmst und den induktiv bzw Flammhärten lässt. Ich kann mir vorstellen dass da der Verzug lange nicht so zuschlägt. Nach dem Schleifen Plasmanitrieren dürfte leider wegen der Grösse ausscheiden. Wär aber zumindest ne Überlegung wert. Angeblich verziehts da ja nichts. Wenn sich das ganze Teil aber nur durchbiegt und nicht wellenförmig schmeisst wärs wahrscheinlich auch nicht tragisch.

hallo!
welche bereiche an der führungsleiste sind laufflächen?
könnte mir folgenden ablauf vorstellen
fräsen außenmaße mit schleifzugabe
einsetzen komplettes teil
flammhärten oder induktionshärten der laufflächen
richten
vorschleifen
bohren mit hm bohrer dm 11.5
richten
fertigschleifen
ich könnte evtl. sowas machen habe aber keine häterei an der hand die sowas einsetzen kann. und lieferzeit min. 8 wochen
bei interesse maile mich aml an.
zu deinem vorschlag vergütetes material zu nehmen kann ich dir nur sagen
1100 N/mm 2 sind ca. 36 HRC
zahnstange

MAMMUT GMBH

Strasse / Nr.:
MÜHLSTEIG 17

PLZ / Ort:
90579 LANGENZENN
Land
DEUTSCHLAND

Telefon:
(0170) 7777100


Anfrage könnte sich lohnen.

Danke @ TBL

werde noch heute Kontakt aufnehmen.


yurimassa

@ Zahnstange

Die Führungen werden liegend eingebaut.
Die Flächen sind auf dem zum Bohrbild gegenüber liegenden Drittel.

40mm/ 20 mm Materialhöhe/ 40 mm Unterseite.

Es werden NUTR Laufrollen benutzt.

Der Veruch einer geschriebenen Skizze !

====--------I----
II I I
====---------I---

40 - 70 - 40

yurimassa

Bei meinem letzen Führungsleisten Problem konnte mir die Fa. Uddeholm helfen. Sind ebenfalls Hersteller und lassen sowas dann direkt in Schweden im Werk machen.

Vielleicht auch was für dich:

http://www.uddeholm.de

oder auch die Schwestergesellschaft:

http://www.boehler.de

Hallo yurimassa,

versuchs mal bei der Firma die können bis 15000mm schleifen.


http://www.reform.de/index_de.htm


Und diese Firma stellt Messer für Blechscheren her da passt die Fertigung gut rein.

http://www.ukb-gmbh.de/shop.php?ac=inhalt&...2ca815c18c463ba

Gruß Karl-Heinz

Hallo @ all

recht großen Dank an die raschen Antwortschreiber.

Nun hab ich ja einiges zum Abklappern.

Wenn ich wieder auf der Stelle trete, schrei ich nochmal.

yurimassa

@ zahnstange

In der Maschine ist auch ein 7 m langer Namensvetter von Dir.

Besser gesagt 2 Stück / je 1er pro Seite mit den passenden Ritzeln.
Modul ist 8, glaube ich.
Diese Teile werden für Neubestellungen benötigt, im Moment laufen
hier Voranfragen aus Spartanburg / USA Suimme 32 x 7 m.

Auch hier wäre eine alternative preislich interessante Fertigungsfirma
nicht nachteilhaft.
Wer weiss wie lange es mein Fertiger noch auf dem Markt durchsteht,
wenn nichts mehr verdient wird, zumindest hart er das schon angedeutet.

Hier bei mir in München gibts den Ketten Wild, der liefert auch Zahnstangen, ob allerdings in den von dir gewünschten Grössen kann ich nicht sagen.