Hallo Resa,
um das zu beurteilen muß man die komplette Mechanik kennen. Ein anständiges Ersatzteilverzeichnins mit Beschreibung der Baugruppe ist
hier unerlässlich.
Der Massversatz ist nicht nur durch das Tempo sondern sicher auch durch das Drehmoment verursacht, d.h. der
Motor geht bei Widerstand ja erst mal mit der Leistung hoch und wenn er dann den vorgegebenen Weg nicht schafft, also die Differerenz zwischen dem was die NC an Weg erwartet und dem tatsächlichen von Geber gemeldeten Weg zu groß wird ( Schleppfehler) dann ist Schluß.
Maßgebend ist aber das die Belastung wohl "schlagartig" auftrat und nicht wie bei der Zerspanung ansteigend. Das kann eine mechanische Verbindung versetzen, sollte es aber eigentlich nicht.
Womit wir bei 2 Fragen sind :
1. Wo ist der Parameter, der diesen Wert über eine Korrektur wieder
exakt korrigiert ? Deckel-Maho fragen
2. Wo ist die Stelle an der sich was geändert hat und ist da jetzt was
"lose".
Ich würde mir zuerst mal den Parameter besorgen und dann probieren ob es läuft.
Und dann trotzdem nochmal rausfinden, wo der Haken ist, damit es später keine Überraschungen gibt.
DTE