Siemens Servomotor reparieren
12.09.2016, 16:31 Uhr
Hallo,
mein Siemens Gleichstrom Servomotor Typ. 1 HU3074-0AC01-/ macht malende Geräusche im vorderen Lager
jetzt wollte ich die Lager selbst tauschen.
Meine Frage ist muss ich beim zerlegen auf irgendetwas besonders achten, bezüglich Tachogenerator ?
Hat jemand eine Schnittzeichnung von diesem Motor ?
Gleich vorne weg ich habe schon ein bisschen Ahnung habe schon mehrere E- Motoren repariert nur noch keinen Servo Motor
und darum frage ich lieber vorher nach.
Gruß
Manuel
mein Siemens Gleichstrom Servomotor Typ. 1 HU3074-0AC01-/ macht malende Geräusche im vorderen Lager
jetzt wollte ich die Lager selbst tauschen.
Meine Frage ist muss ich beim zerlegen auf irgendetwas besonders achten, bezüglich Tachogenerator ?
Hat jemand eine Schnittzeichnung von diesem Motor ?
Gleich vorne weg ich habe schon ein bisschen Ahnung habe schon mehrere E- Motoren repariert nur noch keinen Servo Motor
und darum frage ich lieber vorher nach.
Gruß
Manuel
12.09.2016, 20:56 Uhr
electrixx63
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QUOTE (Manuel-MV @ 12.09.2016, 16:31 Uhr) 
Hallo,
mein Siemens Gleichstrom Servomotor Typ. 1 HU3074-0AC01-/ macht malende Geräusche im vorderen Lager
jetzt wollte ich die Lager selbst tauschen.
Meine Frage ist muss ich beim zerlegen auf irgendetwas besonders achten, bezüglich Tachogenerator ?
Hat jemand eine Schnittzeichnung von diesem Motor ?
Gleich vorne weg ich habe schon ein bisschen Ahnung habe schon mehrere E- Motoren repariert nur noch keinen Servo Motor
und darum frage ich lieber vorher nach.
Gruß
Manuel
mein Siemens Gleichstrom Servomotor Typ. 1 HU3074-0AC01-/ macht malende Geräusche im vorderen Lager
jetzt wollte ich die Lager selbst tauschen.
Meine Frage ist muss ich beim zerlegen auf irgendetwas besonders achten, bezüglich Tachogenerator ?
Hat jemand eine Schnittzeichnung von diesem Motor ?
Gleich vorne weg ich habe schon ein bisschen Ahnung habe schon mehrere E- Motoren repariert nur noch keinen Servo Motor
und darum frage ich lieber vorher nach.
Gruß
Manuel
Hallo Manuel
Die Überholung eines Gleichstromservosmotors ist nicht besonders schwierig.
Achtung - Anschlusskabel sorgfältig markieren, wenn beim Anschluss die 2 Leistungsanschlüsse oder die Kabel am Tachogenerator vertauscht werden geht der Motor durch. Beim Einschalten der Leistung daher Hand am NOT-AUS
1 immer beide Lager austauschen - sind einmal 6205 2Z oder besser 2RS und einmal 6203 2z /2RS.
2 ein spezieller "Abzieher" für den Tachogenerator und wenn ein Drehgeber auch noch drauf sitzt ein leicht anderer wird benötigt.
Kann man sich aber aus einer langen Schraube mit Vollgewinde oder einer 8.8 Gewindestange anfertigen.
Auf keinen Fall Hammerschläge wenn ein Drehgeber montiert ist.
3 Sollte der Motor länger auseinandergebaut sein, den Rotor oder eine passend große Welle in den Stator einschieben.
Dadurch wird eine Entmagnetisierung des Stators (Achtung - Permanentmagnet ist sehr stark) verhindert.
4 Reihenfolge - Riemenscheibe abziehen, alle 4 Kohlen ausbauen - markieren zum gleichen Einbau, hinteren Deckel öffnen,
Gehäuse wenn nicht markiert mit Körnerschlägen markieren um beim Einbau die Positionen wiederzufinden, Drehgeber, Tachogenerator
vorsichtig abziehen, Stiftschrauben lösen, Motor auseinanderziehen - kann auch mit Schonhammer leicht nachgeholfen werden, Lager
abziehen.
Nach dem Reinigen und Lager montieren in umgekehrter Reihenfolge zusammensetzen.
Bei dieser Gelegenheit am Kollektor die Zwischenräume (Nuten) am Kollektor ausräumen.
Gutes Gelingen
Ludwig
Der Beitrag wurde von electrixx63 bearbeitet: 12.09.2016, 20:57 Uhr
13.09.2016, 18:47 UhrQUOTE (electrixx63 @ 12.09.2016, 20:56 Uhr)
Hallo Manuel
Die Überholung eines Gleichstromservosmotors ist nicht besonders schwierig.
Achtung - Anschlusskabel sorgfältig markieren, wenn beim Anschluss die 2 Leistungsanschlüsse oder die Kabel am Tachogenerator vertauscht werden geht der Motor durch. Beim Einschalten der Leistung daher Hand am NOT-AUS
1 immer beide Lager austauschen - sind einmal 6205 2Z oder besser 2RS und einmal 6203 2z /2RS.
2 ein spezieller "Abzieher" für den Tachogenerator und wenn ein Drehgeber auch noch drauf sitzt ein leicht anderer wird benötigt.
Kann man sich aber aus einer langen Schraube mit Vollgewinde oder einer 8.8 Gewindestange anfertigen.
Auf keinen Fall Hammerschläge wenn ein Drehgeber montiert ist.
3 Sollte der Motor länger auseinandergebaut sein, den Rotor oder eine passend große Welle in den Stator einschieben.
Dadurch wird eine Entmagnetisierung des Stators (Achtung - Permanentmagnet ist sehr stark) verhindert.
4 Reihenfolge - Riemenscheibe abziehen, alle 4 Kohlen ausbauen - markieren zum gleichen Einbau, hinteren Deckel öffnen,
Gehäuse wenn nicht markiert mit Körnerschlägen markieren um beim Einbau die Positionen wiederzufinden, Drehgeber, Tachogenerator
vorsichtig abziehen, Stiftschrauben lösen, Motor auseinanderziehen - kann auch mit Schonhammer leicht nachgeholfen werden, Lager
abziehen.
Nach dem Reinigen und Lager montieren in umgekehrter Reihenfolge zusammensetzen.
Bei dieser Gelegenheit am Kollektor die Zwischenräume (Nuten) am Kollektor ausräumen.
Gutes Gelingen
Ludwig
Die Überholung eines Gleichstromservosmotors ist nicht besonders schwierig.
Achtung - Anschlusskabel sorgfältig markieren, wenn beim Anschluss die 2 Leistungsanschlüsse oder die Kabel am Tachogenerator vertauscht werden geht der Motor durch. Beim Einschalten der Leistung daher Hand am NOT-AUS
1 immer beide Lager austauschen - sind einmal 6205 2Z oder besser 2RS und einmal 6203 2z /2RS.
2 ein spezieller "Abzieher" für den Tachogenerator und wenn ein Drehgeber auch noch drauf sitzt ein leicht anderer wird benötigt.
Kann man sich aber aus einer langen Schraube mit Vollgewinde oder einer 8.8 Gewindestange anfertigen.
Auf keinen Fall Hammerschläge wenn ein Drehgeber montiert ist.
3 Sollte der Motor länger auseinandergebaut sein, den Rotor oder eine passend große Welle in den Stator einschieben.
Dadurch wird eine Entmagnetisierung des Stators (Achtung - Permanentmagnet ist sehr stark) verhindert.
4 Reihenfolge - Riemenscheibe abziehen, alle 4 Kohlen ausbauen - markieren zum gleichen Einbau, hinteren Deckel öffnen,
Gehäuse wenn nicht markiert mit Körnerschlägen markieren um beim Einbau die Positionen wiederzufinden, Drehgeber, Tachogenerator
vorsichtig abziehen, Stiftschrauben lösen, Motor auseinanderziehen - kann auch mit Schonhammer leicht nachgeholfen werden, Lager
abziehen.
Nach dem Reinigen und Lager montieren in umgekehrter Reihenfolge zusammensetzen.
Bei dieser Gelegenheit am Kollektor die Zwischenräume (Nuten) am Kollektor ausräumen.
Gutes Gelingen
Ludwig
Hallo Ludwig,
Danke für die ausführliche Beschreibung, werde in den nächsten Wochen den Motor mal reparieren.
Gruß
Manuel
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