Bahnsteuerung, irgendwas ist da los ?! TNC355

Hi ! Ich schon wieder.

Betr der Touchprobe danke fuer die Antworten, ich bin auf der Suche. Sobald ich es geschafft habe, schreibe ich es im thread rein, damit wenn wieder jemand sucht mehr infos finden kann

Irgendwie bereitet mir die Maschine immernoch Sorgen. Es ist meine erste CNC, und hier ist weit und breit auch keine weitere, ist bei uns erst im kommen...

Woran kann es liegen wenn die Bahnen nicht ganz fein arbeiten ? Die X bahn (tisch) faengt z.b. nach ein paar sekunden stillstand an zu schwingen bzw. zittern und faehrt dann immer 2/10mm hin und her. Manchmal steht sie auch still, aber eher selten. Das Zittern kann ich auch an der steuerung ablesen , somit denke ich die verbindung Bahn-Sensor ist fest.

Aehnlich ist es bei der Z Bahn (runter/rauf), die schwingt etwas hin und her nach jedem positionieren, kriegt sich aber innerhalb von einigen sekunden ein und steht dann still. Beim kreisbahn fraesen sieht man dass die Bahn nicht sauber in eine richtung geht sondern permanent hin und her zittert.

Die Y Bahn dagegen ist absolut ruhig.

Wer kann helfen ??

Die Maschine ist eine Gambin 120C von 1989 mit TNC355 und Siemens Antrieben.

Hallo,
zunächst würde ich mal die Vorschubspindeln auf AXIAL-Spiel überprüfen.
Als nächstes die Spindelmuttern (Kugelumlaufspindel sollte Spielfrei sein.)
Messuhr axial an die Spindel und mit Handrad oder Tasten hin und her fahren.

Dann den Schleppfehler kontrollieren. Die Steuerung kann so eingestellt werden, dass der Schleppabstand angezeigt wird. Wie das genau gemacht wird steht hoffentlich in der Betriebsanleitung.
Vorschubmotore säubern. Den Staub am besten ausblasen und gleichzeitig absaugen.

Viel Erfolg

audi

Hallo PKi!

Ich hab da noch nen Zusatz zu audi. Bohrwasser von den Führungen entfernen(das hatten wir mal, da die Abstreifer im Eimer waren)und sicherstellen, das genügend Öl auf die führungen kommt(es kann auch die Ölleitung verstopft sein) oder die Führungen neu belegen und einschaben lassen, dann sollte es spätestens gehen, aber das ist die teuerste Lösung dafür auch die dauerhafteste.

rotti78

Hi PKI,

wie sieht es denn aus? Problem gelöst? Wäre nett, wenn du uns ein Feedback geben würdest....

Hallo PKI,

diese Symptome hatten wir auch mal an unserer MH700C.
Das Problem war bei uns die Achsregelung und mußte ausgetauscht werden. War nicht so schön (vor allem teuer. *gg)
Dieses Pulsen kommt aber wie die Vorredner schon erwähnt haben vom Spiel in Mutter und Spindel. Durch die Luft in der Achse kann der Tisch besonders bei Z immer wieder absacken und die Achsregelung versucht die Position wieder herzustellen und so kommts zum Pulsen des Tisches.
Wenn die Tipps der anderen nichts bringen, dann wirst wohl nen Monteur zu Rate ziehen müssen.
Eine Idee hätte ich noch - da du erwähnt hast der Tisch pendelt sich wieder ein könnte auch der Tachogeber im Vorschubmotor entweder verdreckt oder gar minimal verstellt sein. (kann passieren wenn man die Maschine manuell über den Motor vom Endschalter runterdreht und es etwas streng geht wegen der geschlossenen Bremse die man vergessen hat zu lösen! *zwinker*)

Gruß

FGK

hallo PKi,

das Vibrieren hatte ich an meiner DMU50evo auch. Das war zum Teil so extrem, man dachte es gäbe ein Erdbeben. Der Servicetechniker der sich darum kümmern sollte hat ganz schöne Sprünge gemacht als er das zum ersten mal live erlebte. Angefangen hat das sporadisch mit ruckartigen Achsbewegungen - ich dachte am Anfang die Maschine hätte sich bewegt. Das ist dann mit der Zeit immer schlimmer geworden bis zum endgültigen Breakdown.

Die X-Spindel wurde ausgebaut, später dann ausgetauscht, der X-Achsmotor als nächstes, dann die Steuerung und andere Elektronik alles ohne Ergebnis, bis dann letztendlich der Antriebsverstärker ausgewechselt wurde, danach gings.

mfG Inliner

Jetzt kommt das Feedback. Ich weiss, versammt schnell, aber es kommt

1. Zentralschmierung was ausser funktion, die Pumpe war nicht entlueftet und fing von alleine nicht an zu pumpen obwohl genug oel drinn war. Das war auch wichtig aber nicht das problem.

2. Habe die Motoren ausgeblasen, gereinigt. Schien alles super in ordnung. Der Motor der Z Achse hatte schon ein neuen Tachogenerator. Nach sehr viel hin und her hat sich letzendlich rausgestellt - der tachogenerator war defekt. Er hatte interne kurzschluesse obwohl die Laufflaeche der buersten keine abnutzung zeigte, wie ich vermute war der neu. Nach dem austausch funktioniert es prima.

Den Tachogenerator auf der X-achse werde ich bei gelegenheit auch wechseln, der zeigt eindeutig abnutzung.

Nochmals Danke fuer eure Tips.