Eine scheinbar unlösbare Aufgabe packte die Schweizer Starrag: Der brasilianische Flugzeughersteller Embraer / Eleb suchte ein Bearbeitungszentrum, das Hauptfahrwerkskomponenten auf engstem Raum hocheffizient und prozesssicher bearbeitet. Am Standort Bielefeld entstand dazu die Hochgantrymaschine Droop+Rein FOGS D40 Twin, die dank zweier Spindeln den Platzbedarf und die Investition im Vergleich zu einer Lösung mit zwei Maschinen deutlich senkt.

Den Auftrag vom weltweit viertgrössten Flugzeughersteller Embraer / Eleb verdankt Starrag vor allem seinem besonders guten Ruf als Spezialist für Maschinen für die Aerospace-Industrie: Starrag hat mit seinen Droop+Rein Maschinen weltweit in der Produktion von Fahrwerkskomponenten einen Marktanteil von über 80 %. Der Flugzeughersteller mit Sitz in São José dos Campos (bei São Paulo) wird auf einer Droop+Rein FOGS D40 Twin ab Sommer 2018 konturnah im Gesenkvorgeschmiedete Teile aus niedrig legierten Vergütungsstählen mit der Kennzeichnung 300 M zerspanen. Es entstehen dann in mehreren Pr oduk tions schritten die Hauptstrukturkomponenten wie Fahrwerksgehäuse sowie Kolbenstangen mit integrierter Radachse für das Hauptfahrwerk von Embraer / Eleb.

Es kommt ein Gabelfräskopf mit Kartuschen für wechselbare Spindeln zum Einsatz, der die simultane 5-AchsBearbeitung ermöglicht. Wahlweise kann Embraer / Eleb die mechanische 40-kW-Getriebefrässpindel mit einem maximalen Drehmoment von 1.100 Nm und 5.000 min-1 oder die schnelle 20-kW-Motorfrässpindel mit 48 Nm und 18.000 min-1 verwenden. Ulrich Vollmer, Leiter der Projektierung in Bielefeld: „Speziell für den Anwendungs fall haben wir eine zusätzliche Winkelkopf-Spindel für das Bohren entwickelt.“

Die mechanische Spindel übernimmt das High-Feed-Cutting, also das schnelle Schruppen, mit 4 bis 5 m/min und die Motorfrässpindel das Schlichten mit 10 bis 12 m/min. „Das ist auch das generelle Merkmal der Droop+Rein FOGS D40: Es ist eine multifunktionale Maschine, die hochdynamisch schruppt und schlichtet“, sagt Ulrich Wiehagen, Werksleiter Starrag Technology GmbH, Standort Bielefeld. Das Hauptaugenmerk liegt beim schnellen Schlichten mit hoher Genauigkeit. Die Twin kommt dann zum Einsatz, wenn eigentlich zwei Hochgantrymaschinen nötig wären.

Den unproduktiven Zeitaufwand etwa für Handling oder Rüsten senkt Starrag mit einem linear verfahrbaren Roboter, der die Twin über ein Fenster aus einem Regalmagazin mit 320 Plätzen mit Werkzeugen versorgt. Zum hauptzeitparallelen Rüsten verfügt die Maschine über zwei Arbeitsbereiche: Während in dem einen neue Werkstücke gerüstet werden, wird in dem anderen bearbeitet.

Die Lösung ist ein Paradebeispiel, wie sich Starrags Claim Engineering precisely what you value erfüllen lässt. Warum erhielt Embraer / Eleb genau das, was das Unternehmen braucht? Wiehagen: „Die Droop+Rein FOGS D40 Twin senkt im Vergleich zu einer sonst üblichen Lösung mit zwei Maschinen den Platzbedarf um 40 % und den Preis um rund 30 % – bei etwa verdoppelter Leistung. Die Twin wirkt sich auch sehr positiv auf die Personalkosten aus, denn statt sonst zwei Bedienern reicht ein Mitarbeiter.“