Macht es Sinn, in Deutschland und der EU eine Batterieproduktion hochzuziehen, wo doch Asien schon eine langjährige Expertise in der Massenproduktion von Batteriezellen aufgebaut hat? Anders gefragt: Versucht Bundeswirtschaftsminister Peter Altmeier mit seiner drei Milliarden Euro starken Finanzspritze auf einen fahrenden ICE aufzuspringen? Die Antworten der Experten sind durchaus erstaunlich.
In der dritten Folge des Podcast Tech Affair – Industry for Future kommen wie gehabt Experten aus Forschung und Wirtschaft sowie der Leiter der IG Metall Baden-Württemberg zu Wort. Ihre Antworten stimmen nachdenklich bis hoffnungsfroh. Professor Wolfgang Schmutz beispielsweise, Geschäftsführer der ACI Systems GmbH in Zimmern, ist optimistisch, dass Deutschland aufholen, in einigen Bereichen die internationale Konkurrenz sogar überholen kann. Für ihn ist in diesem Fall „Angst die Angst vor Innovation“. Die ACI Systems ist spezialisiert auf nachhaltige Technologien für Energie, Mobilität, Rohstoffe und Produktion. WGP-Professor Jürgen Fleischer, Leiter des Clusters „Intelligente Zellproduktion" des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) meint: Wären die Chinesen vor 20 Jahren nicht einfach in das Geschäft eingestiegen, wären sie heute noch ein Entwicklungsland. Diese Aussage unterfüttert er mit Hinweisen auf die Stärken des deutschen Maschinenbaus, die das Land auch in der Batterieproduktion in eine Pole Position bringen können: Es gehe darum, nicht das Auto um die Batterie herum zu bauen, sondern die Batterie für das jeweilige Auto zu bauen.
Nicht zuletzt erläutert Roman Zitzelsberger, Bezirksleiter der IG Metall in Baden-Württemberg und Arbeitnehmervertreter im Aufsichtsrat der Daimler AG, warum sein Unternehmen den neuen E-Smart in China bauen wird. Und er warnt vor wenig vorteilhaften Entwicklungen, wie dem starken Abbau von Arbeitsplätzen in der Windenergie-Branche in den vergangenen fünf Jahren. Und wie immer gibt es weiterführende Informationen für diejenigen, die es genau wissen wollen.
